2026年2月19日刊| 总第4246期
《飞驰人生3》的片头，引用了诗人罗伯特·弗罗斯特那句著名的诗：“黄色的树林里分出了两条路，而我选择了人迹更少的一条?！?/span>
这句话概括了张驰（沈腾 饰）在这一部中的心路历程，但它显然不是《飞驰人生》系列的“座右铭”。
在创作维度上，韩寒显然没有选择那条布满荆棘的路途，而是轻车熟路地走上了那条他最熟悉的、已被市场反复验证过的坦途。
同样的故事讲三遍，这既是类型片的权利，也是韩寒的电影卖座策略，他就是要以此建立起稳定的买票人群。
就像有人在一家面馆能连续吃十年，有人很少更换理发师，因为他们宁愿追求确定性的获得感，也要规避失望的风险。
韩寒深谙此道，在第三部中依然稳定地输出了他的卖座三件套：韩式幽默，社会洞察，落魄中年车手绝地反击。
从这个角度而言，《飞驰人生3》确实毫无惊喜，但绝不难看。
常有人调侃陈思诚是顶级的电影产品经理，如今看来，在这条精准狙击大众情绪、把控产品颗粒度的赛道上，韩寒也不遑多让。
截至目前，《飞驰人生3》在春节档独占鳌头，已经拿下了11.9亿元票房（含预售），豆瓣开分7.6，猫眼专业版对它的最终票房预测为40.18亿元。按照这个势头，《飞驰人生4》不启动就不符合商业惯性了。
用AI装潢
《飞驰人生》系列中，贯穿了一条技术迭代的暗线。
第一部中，张驰战胜的是传统燃油车领域的顶尖车手林臻东。第二部则是在混动技术兴起的背景下，张驰车队战胜了代表新技术优势的光刻车队。
到了《飞驰人生3》，张驰面对的是更加强大的AI技术。
从杂志时代到博客时代，再到移动互联网时代，韩寒从未沦为时代弃儿。根本原因是他对时代的风向非常敏感，尤其能精准地捕捉到大众的时代焦虑。就像AI，既是当下最大的风口，也是悬在每个人头上的达摩克利斯之剑。
那么，韩寒是怎样利用AI的呢？
首先是在技术层面，他通过AI的介入，完成了对《飞驰人生》系列遗留痛点的改进。
在前作中，由于赛车竞技的高门槛，领航员孙宇强（尹正 饰）往往要承担起剧情解说员的工作。车辆的每一次故障、张驰的每一次应对，都需要他通过直白的台词，来告诉观众究竟发生了什么，可能会导致什么结果。
这种处理方式不能说错，但略显笨重，身为专业车手，张驰显然不需要这种解说。而屏幕外的观众，也可能会产生被迫听课的疲惫感，从而损坏赛车戏本该让人紧绷的临场感。
而在《飞驰人生3》中，张驰的车上装了中速天梯研发的SS1智能芯片，他遇到的每一次困境和操作，都由AI实时进行语音解说，这让影片叙事变得更加灵动。
除此之外，AI的介入，还有效防止了喜剧与竞技之间的体验割裂。
《飞驰人生》系列此前常被诟病日常戏和赛车戏“两张皮”，日常戏笑料不断，赛车戏则几乎零喜剧，两者互不兼容。但《飞驰人生3》就在后半段的赛车戏里，利用AI融入了不少喜剧梗。
当赛车的前盖意外弹起遮住车手视线，AI一本正经地报出故障清单，面对孙宇强“说点好听的”咆哮，AI秒回一句“散热面积增加百分之百”。这种基于AI逻辑的冷幽默，既符合现实情境，也让人们的观影情绪保持了高度的连贯性。
最后，则是韩寒对大众普遍存在的AI焦虑进行了一次心理按摩。
当张驰在中速天梯的训练场看到，由AI操控的赛车在毫无可见光条件下的深夜、在路况复杂的赛道上狂飙时，我相信他和大银幕前的观众一样，充满了震撼、心惊乃至恐惧。
AI正在各个赛道上赶上乃至超越人类，我们应该怎么办？
《飞驰人生3》给出的答案是：人类的专业性不可战胜与替代。
在竞技领域，面对没有科技加成的中速天梯领导百强（沙溢 饰），张驰“拼尽全力”才在乒乓球和台球上输给了对方。
面对AI在刹车点判断、路径规划上的绝对理性，张驰自始至终选择相信自己的专业性，最终战胜了过度依赖AI的对手。
捕捉AI议题并不难，难的是如何落到具体的实操之中。韩寒的聪明之处体现在应用和表达两个层面。
在AI应用上，他知道观众不愿意在影院看AI生成的画面与特效，所以影片在视觉上规避了许多重工业大片中常被观众诟病的“AI味儿”。
在态度表达上，他避开了乏味的科技反思，而是用机智幽默的桥段表达了对AI的看法，也为观众提供了充足的情绪价值。
短视频式交互
韩寒应该是高强度网上冲浪选手，他在《飞驰人生3》中植入的幽默元素有着极强的短视频基因：切口小、反转快，几乎每一段拎出来都可以无缝融入社交媒体的短视频流中。
他就是要用时下中国最好的喜剧演员，把短视频段子再演一遍。因为从市场反馈来看，观众并不反感。
《飞驰人生2》的彩蛋里，领航员刘显德（孙艺洲 饰）去考科目二，习惯性地坐在了副驾驶的位置，考试不合格。这几乎是网络视频段子的一比一复刻，但并没有引起太大的抵触情绪。
这一部更是无所顾忌，无论是年少时的张驰把车开到墙上，还是张驰像拍短视频般一口吞下一片灯光，以及反套路的商务球局和只开半米即趴窝的首赛，都有着明显的网络段子痕迹。
在这个过程中，影片的叙事被重构了，每一个小节都像是一条精心剪辑的短视频，角色一亮相便迅速卡点走位、密集抖包袱、上演短促有力的反转，随后立即利落抽身，奔赴下一个情节点。
对电影来说，这种叙事节奏的优劣见仁见智，但它确实符合春节档的观影氛围，人们就像刷短视频一样，只需要坐在椅子上，每隔几分钟就能接受一次笑点投放。
这种对短视频流的高度模仿，确保了哪怕观众在某个瞬间分神或疲惫，电影也能迅速用下一个反转或包袱重新抓回注意力，让人在不经意间产生一种“期待下个情节”的成瘾感。
高燃赛车戏交付
但AI元素和喜剧桥段都是配菜，《飞驰人生》系列带给观众最大确定性期待的是，无论前奏多么戏谑、剧情多么重复，只要一到引擎轰鸣，观众就会不由自主地肾上腺素飙升。在国内赛车电影稀缺的背景下，这道主菜无疑才是决定作品口碑优劣的关键。
从这个角度看，《飞驰人生3》的赛车戏依然量大管饱，视听呈现也更加圆熟，但总让人觉得在某些方面有些力不从心。
回想《飞驰人生2》，尽管剧情同样重复，但它的赛车戏是立体的。它不仅展现了速度与激情，更向完全不懂赛车的观众讲清楚了赛车与自然（恶劣天气）的搏斗、车主技术与意志的博弈，以及团队战术的智慧。再加上“我努力了无数次了，我知道，机会只会出现在这其中的一两次”等金句加持，才催生了那么多让人飙泪的名场面。
而《飞驰人生3》依然紧张刺激：有骗过全场的赛道选择，有争分夺秒的赛中换胎，有中国车手摒弃前嫌的一致对外。比赛的每一个环节都处理得干脆利落。但它们都算不得名场面。时隔许久我都能记得第二部中的诸多细节，但对这一部只能想起大概。这说明《飞驰人生3》燃则燃矣，却差了几分让人身临其境的参与感。
究其原因，或许是因为影片中的外国车手自始至终都只是一个标签化的符号，缺少细节刻画；也可能是因为我们早已知晓了“张驰会赢”的答案，悬念感大打折扣；还可能是韩寒没有拍出人与AI对战的真正精髓...
张驰和孙宇强赛后轻松离去的场景，也与前两部结尾的悲壮或高燃情绪截然不同。往好了说，这是“事了拂衣去，深藏功与名”的淡然，实际上就是一口气顶在半空，再也无法往上顶了，只好任由它悄悄泄掉。
因此，虽然《飞驰人生3》的票房告捷，口碑不俗，但很难让我满足。
照目前这个势头，《飞驰人生4》也该提上日程了，而且按照韩寒的产品思维，其叙事套路已然清晰，技术迭代的暗线仍可延续，短视频式幽默可以加码，赛车戏份也能够拍得更加炫目，但如果没有了中年危机、败者逆袭的情感投射，观众还会对张驰的输赢看得那么重吗？还能让人在走出影院后，反复回味影片中的某个瞬间吗？
影片里的张驰躲开了大部队，选择了人迹更少的赛道，而《飞驰人生》系列选择的是一条宽阔的坦途，韩寒显然还能在这条坦途上开很久。
只是希望下一次，在某个弯道，他也能像张驰一样，能忍不住偏离一下既定的路线，去看看那条未知的路，究竟通往哪里。
【文/许心强】
